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等离子喷涂技术是利用高温高速的等离子焰流作为热源

等离子喷涂技术是利用高温高速的等离子焰流作为热源大气等离子喷涂使用氩气、氮气、氢气作为离子气,经电离产生等离子高温射流,将输入的材料溶化或熔融喷射到工件表面形成涂层。主要用于制备金属、合金、金属陶瓷、陶瓷和金属与陶瓷的复合材料涂层。 航空燃气涡轮发动机都有比较完整的气路封严系统。系统由介于轴、鼓简、转动叶片叶尖、压气机和涡轮等各级之间的40~60处封严装置组成,封严装置的好坏直接影响发动机的功率、推力和效率。如涡轮外环(即叶尖径向间隙)的封业,按设计要求,叶尖间隙与叶片长度的比值每增加1%,涡轮效率损失就增加1%~3%。可见,气路封严是提高效率和性能的重要途径之一。为此,在设计上常采用可磨耗封严涂层来达到气路封严的目的。
热喷涂封严涂层分为两大类,即主动磨削涂层和可磨耗涂层(被动)。
(1)主动磨削涂层(磨料)一般是坚硬的抗磨损灰色氧化铝涂层,喷涂在封严篦齿上。随着转子的高速旋转,像砂轮一样磨削与其对应的金属蜂窝密封团,并尽量使本身不受磨损。这就要求涂层结合强度高,硬度高,隔热性能好。
(2)可磨耗涂层要求涂层软而易磨,并具有润渭“性能、抗冲击性能、抗热振性能,以及与基体有良好的结合性能
总之,伴随着等离子喷涂技术及相关配套系统的进一步发展,等离子喷涂技术将在航空发动机涂层产品中得到更广泛的应用。
等离子喷涂技术是利用高温高速的等离子焰流作为热源,能将各种金属、非金属、金属陶瓷、陶瓷粉末迅速熔化,并以极高的速度喷涂在工件表面形成涂层,其具有喷涂效率高、涂层致密、结合强度高等优点,且基材表面的热影响区小,涂层一般具有耐磨、耐热、抗腐蚀、抗高温氧化、隔热、防粘等特点。
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